毕竟ERJ145只是一个最大起飞重量20吨出头的小飞机， 2+1的客舱布局，机身直径只有2.28米，比轰六机身还细，也比不了运七系列支线客机。ARJ21-700最大起飞重量超过40吨，客舱宽度达到3.1米，所以二者不是一个级别的对手。
到了二零一零年时，中巴合资的安博威公司遇到了关门的危机，不多的ERJ145订单已经交付完毕，巴航想要把更大更畅销的ERJ190系列支线客机拿到中国来生产，但是这个计划没有被中方批准，因为中国已经有了自研的ARJ21喷气支线客机，当然不可能引入一个竞争对手来。
所以到了二零一二年，巴西航空工业公司的公务机莱格塞650系列机型就开始在这家合资工厂开始生产了，只是在中国公务机市场也并没有迎来爆发增长，所以莱格赛650生产数量也并不多。
这家合资航空制造企业，关闭也是早晚的事情了。
莱格赛650公务机是一种大型公务机，可进行越洋飞行，最大航程超过七千公里，当然它的价格也不便宜，一架达到一亿多人民币，一年下来的费用更是达到惊人的一千多万，也只有那些亿万富豪或者是大明星才能买得起，用得起。