当然取得适航证有一个非常复杂的程序。首先是获得型号核查书，这代表着新飞机已经调试好了，可以开始认证飞行测试，接下来就是适航验证飞行，按照飞行大纲完成所有的试飞科目。
然后还会有一些补充测试，最后就是合格审定会议，对飞行测试进行总结分析评估，是不是满足适航要求。
完了才会颁发型号合格证，以及单机适航证。每一架出厂的飞机，都有一个单机适航证，有了这个才可以投入运营。
林鹏前世的时候，商飞后来了为更有市场前景的C919客机，就把ARJ21支线客机的很多工作放慢了，当然ARJ21还出了一些问题，导致适航认证飞行测试一拖再拖。
最终ARJ21支线客机，延迟了六年才完成适航取证，首架飞机交付客户，已经是二零一五年底了。并且最终还是没有取得FAA的适航证，只取得了中国民航总局的适航认证。
因为利益问题，主导权话语权的问题，商飞公司还是跟FAA在二零一四年谈崩了。