普惠公司致力于推进齿轮传动涡扇发动机技术，目的是恢复它停滞的民用发动机业务。
普惠公司的齿轮传动涡扇发动机锁定的是新一代的窄体中短程干线客机，比如说毛子的MS21客机，它的推力范围在八吨到十四吨。
早在九十年代末，普惠公司就研发了齿轮传动涡扇发动机PW8000，后来因为某些原因停止了发展。
不过进入二十一世纪后，又开发了PW1000G，这款齿轮传动涡扇发动机，与传统的高涵道比涡扇发动机不同的是，风扇与由低压压气机及低压涡轮组成的低压转子间装有一套减速器，这就是齿轮传动系统。
这种发动机设计，确实要比传统的发动机有优势，但是它的可靠性却没有那么高，只是现在还没有大面积的暴露出来。普惠公司一直坚持认为传统的，非齿轮涡扇发动机技术已经达到了极限，只有通过增加减速齿轮箱，可以实现航空公司在未来需要的性能和经济性。
后来这款发动机，也是创造了航空史上的奇迹，当然它是一个不好的奇迹，阿三的一家航空公司，所购买的空客A320neo客机，在一年半时间就换发动机六十七次，算下来每一个星期就要换一次！而空客A320neo客机装的正是PW1000G发动机。