当了队长的牛建，一方面因为赚了大钱，从穷山僻壤搬进了镇上，盖上了三层小楼，一方面又被行业里的的哥师傅们追捧，得到了他想象不到的尊敬。物质上满足了，精神上也满足了，两块五的红梅换成了八块钱的红塔山，又换成了十三块钱的利群；一向乖巧的儿子，又时不时的从他那里一下子拿到50块钱的零花钱；后来，出租车司机与出租车司机之间发生个磕磕碰碰，他也叉着腰开始管闲事、判公正了——就这样，牛师傅变成了牛队长，牛队长又变成了牛大哥。牛建有意无意的拉拢下，他的身边有了一群跟着他“混”的小年轻的哥们。
当了大哥，身板越来越硬了，脾气也越来越大了，有时候，自己身边的兄弟明明犯错再前，他也要没理揪出三分理来，久而久之，曾经善解人意的模范的哥，变成了行业一“霸”！
网约车出现后，出租车行业遭到了严重的打击，为了义气，也为了自己的活路，牛建没少带着出租车司机组织罢工，围堵住网约车司机“教训”对方的事也没少做过。这期间，曾经和他一直不对付的人里面，有一个最为关键，他就是吴安。
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据牛建妻子说，吴安最早也是一名出租车司机，但和牛建这些有车的“老板”不同的是，吴安没有自己的出租车，只能给“老板”们打工。后来，吴安不知道为什么得罪了牛建，在牛建的授意下，竟然没有一个出租车车主敢把自己的车交给吴安去跑。没有了生活来源的吴安恨透了牛建，只能跟着一伙跑“黑车”的司机们混。
在这期间，牛建的出租车司机们和“黑车”司机们，为了争地盘，争路段没少火拼。后来，网约车上市后，“黑车”司机们有了“网约车”司机这样的马甲，在网络的帮助下，不停冲击着客运市场，两边之间的矛盾也越来越大。
两年前，牛建精心布局，安排小弟佯装乘客，几次以“钓鱼”的方式帮助客运执法部门在证据确凿的情况查扣了不少没有从业资质的“网约车”司机，这里面被查扣最厉害的，自然是吴安的车。在那段时间里，吴安一连五次接客，就被五次“钓鱼”，一月内被查扣了五次，光交罚款就交了三万多元。
许是被罚得疼了，吴安实在惹不起牛建，悄悄退出了“网约车”市场。
牛建对这样的结果十分高兴，可他没有想到，自己的厄运也就此来临。