往前几十年，英国工党和保守党一直相互在国有和私有之间，来回倒腾。
两党好似较劲一般，相互拆对方的台，中间的过程，可谓急剧色彩。
自1945—1951年工党执政期间，英国政府为了重整战后经济，增强某些部门的竞争力，将英格兰银行、民用航空、煤炭、铁路、电力、煤气、电报和国际无线电以及部分钢铁企业实行“国有化”。
而到了1951—1964年保守党执政期间，又开始将钢铁工业和部分交通运输业私有化。
接着1964年工党再度执政后，于1967年掀起第二次“国有化”高潮，再次将钢铁工业“国有化”，并将部分港口、造船和飞机制造企业收归国营。
至1978年，英国邮政、电力、煤气、煤炭、造船、铁路、电讯等部门全部实行“国有化”，钢铁、航空、汽车、石油开采等部门的国有成分比重分别达到75%、75%、50%和25%。
与所有国家国有企业一样，英国国有企业，也同样存在经营不善、亏损严重，成了政府财政包袱的现象。
因此，到了1979年保守党执政，撒切尔夫人上台后，再一次掀起大规模私有化方案。
对于那些重工业，基建铁路运输等行业，杨辰并不感兴趣。
他唯一感兴趣的是电气和汽车，以及无线电三类公司，其中尤其是无线电，英国的无线电公司在世界绝对处在领先地位。
只要他能够在英国收购一家无线电公司，那么他凭着此，以后绝对能赚大钱。
后世国内电信，联通，移动三家巨无霸有多赚钱，这不用多说了。
无线电，广泛应用在通信、广播、电视、远距离控制、自动化、探测等方面。
只要他能够掌握一家这样的公司，将其业务扩展到亚洲区域，那么以后他就能躺着赚钱。
至于电气和汽车，电气就不用说，掌握了这个，将来就是一头现金奶牛。而汽车，内陆的广阔市场，可是一直被杨辰惦记着。
英国现在把这些好东西甩出来，摆明了就是给人送钱，他要是不去捡，那真的是傻缺了。
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