这种充电桩不仅能够实现猫车的快冲，还能兼容市面上其他的新能源汽车，而且能够提升这些汽车大约15%的充电效率。
在等待工厂竣工的这段时间，还有一些事情需要处理。
一个是招聘。
管理人员、技术人员，车间工人，甚至还有研发和设计人员。
幸好咱们国内的汽车产业并不落后，大量的合资品牌带动了国内汽车人才的培养。
招聘的话，只要给的钱足够多，有的是人才过来。
第二是汽车的设计工作。
汽车的外观造型，内饰材质，还有各种功能上的视线，都需要强大的设计能力。
这方面就比较考验刘夏的挖人能力了。
他计划从全世界范围挖角。
第三，是SGHol和AESC交割之后，工厂和骨干的迁徙回来。
超级工厂那边地方很大，等建造完成了后，也会出现电池解决方案的工厂，还有电机、发动机等相关的生产和研发部门。
国外那些也不会立刻关闭。
不，应该说是刘夏根本就没打算关闭，有些生产线买回来之后，只要好好经营，总是能够压榨出来不少价值的。
而刘夏在和日产谈判的时候，甚至还达成了后续的一些合作协议。
将来猫厂的电池产能上来之后，也会接纳一些日产的订单。
汽车产业走出国门，那是早晚的事情。
有本事，当然就要去赚歪果仁的钱了。