当然，跑得快也要刹得住，P1的轮毂均用的铝材，前19后20，关键是里面的碳陶瓷刹车，加入了一种人类已知最坚硬的材料碳化硅，不仅细腻而且看起来还有那种镜面的质感，不像普通的碳陶刹车呢，有那种发黑的感觉。
你以为仅仅只有这些吗，它还有更多你不知道的黑科技。
P1全车仅用了五大部分组成，一个座椅只有10公斤，碳纤维的单体座舱只有90公斤，比以前的贤哥还轻，头顶上的热反应玻璃不仅不会晒伤，还会带来更多感官上的刺激，内饰的框架大部分都是用钛合金制成，碳纤维的面板上连漆都没有上，就是为了减重1.5公斤。
没有水杯架没有手拖箱，玻璃只有3.5毫米，比普通玻璃还薄1.5毫米，这些都是为了减重。
但有一点不是很理解，迈凯伦把减重已经做到了极致，但依然保留了空调音箱中控屏幕，这些增重的配置，有可能就像这辆车的外观一样，迈凯伦只做自己喜欢的东西。迈凯伦跟马自达有很多相似之处，别的品牌都在忙着怎么音箱怎么宣传自己，他们只忙着研究自己的技术，只有这种精神才让我们看到这个P1，看到了转速发动机，P1绝对不是一件工业品，而是一件艺术品……
没有水杯架没有手拖箱，玻璃只有3.5毫米，比普通玻璃还薄1.5毫米，这些都是为了减重。但有一点不是很理解，迈凯伦把减重已经做到了极致，但依然保留了空调音箱中控屏幕，这些增重的配置，有可能就像这辆车的外观一样，迈凯伦只做自己喜欢的东西。迈凯伦跟马自达有很多相似之处，别的品牌都在忙着怎么音箱怎么宣传自己，他们只忙着研究自己的技术，只有这种精神才让我们看到这个P1，看到了转速发动机，P1绝对不是一件工业品，而是一件艺术品。
没有水杯架没有手拖箱，玻璃只有3.5毫米，比普通玻璃还薄1.5毫米，这些都是为了减重。但有一点不是很理解，迈凯伦把减重已经做到了极致，但依然保留了空调音箱中控屏幕，这些增重的配置，有可能就像这辆车的外观一样，迈凯伦只做自己喜欢的东西。迈凯伦跟马自达有很多相似之处，别的品牌都在忙着怎么音箱怎么宣传自己，他们只忙着研究自己的技术，只有这种精神才让我们看到这个P1，看到了转速发动机，P1绝对不是一件工业品，而是一件艺术品。
没有水杯架没有手拖箱，玻璃只有3.5毫米，比普通玻璃还薄1.5毫米，这些都是为了减重。但有一点不是很理解，迈凯伦把减重已经做到了极致，但依然保留了空调音箱中控屏幕，这些增重的配置，有可能就像这辆车的外观一样，迈凯伦只做自己喜欢的东西。迈凯伦跟马自达有很多相似之处，别的品牌都在忙着怎么音箱怎么宣传自己，他们只忙着研究自己的技术，只有这种精神才让我们看到这个P