海汉对港岛的规划，便是要在珠江口这个海上交通要冲建起一个不受大明管辖的贸易港，担当起闽粤琼三地的海运中转职能。这个规划在实施后的效果显而易见，各地海商只要将货物运至此地交易，往返于海上的航程就可以大大缩短，能够节约跨地区交易的时间成本。
再加之海汉对香港的贸易制度有诸多扶持和担保措施，增强了在当地交易的便利度和安全性，也让商人们更乐于前往该地区开展贸易活动。
虽然港岛当地没什么特别的物产，绝大部分交易货物都是从外地运来，但随着贸易量的不断增大，也在当地催生了许多的附属产业，如服务业、造船业、金融业等等，创造了大量就业机会来吸引移民迁入，而人口的快速增长又反过来起到了带动当地经济发展的作用。
时至今日，港岛的繁荣程度虽然尚比不了广州、漳州这些地方，但也绝对算得上是东南沿海排得上号的贸易港了。每天进出港的商船数量，都保持在百艘左右，这个数字甚至比海南岛的海口港和儋州港还要更高一些。
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早在1629年，海汉所属的武装舰队便进入了香港附近水域，并在之后的数年里一步步蚕食了港岛的中西部地区。原本大明在港岛东侧海岸还有一个水军营寨，但海汉进驻港岛之后，这处营寨在不断的威逼利诱之下也慢慢偃旗息鼓，逐渐失去了原本的职能，如今早就名存实亡了。
海汉对港岛的规划，便是要在珠江口这个海上交通要冲建起一个不受大明管辖的贸易港，担当起闽粤琼三地的海运中转职能。这个规划在实施后的效果显而易见，各地海商只要将货物运至此地交易，往返于海上的航程就可以大大缩短，能够节约跨地区交易的时间成本。
再加之海汉对香港的贸易制度有诸多扶持和担保措施，增强了在当地交易的便利度和安全性，也让商人们更乐于前往该地区开展贸易活动。
虽然港岛当地没什么特别的物产，绝大部分交易货物都是从外地运来，但随着贸易量的不断增大，也在当地催生了许多的附属产业，如服务业、造船业、金融业等等，创造了大量就业机会来吸引移民迁入，而人口的快速增长又反过来起到了带动当地经济发展的作用。
时至今日，港岛的繁荣程度虽然尚比不了广州、漳州这些地方，但也绝对算得上是东南沿海排得上号的贸易港了。每天进出港的商船数量，都保持在百艘左右，这个数字甚至比海南岛的海口港和儋州港还要更高一些。
早在1629年，海汉所属的武装舰队便进入了香港附近水域，并在之后的数年里一步步蚕食了港岛的中西部地区。原本大明在港岛东侧海岸还有一个水军营寨，但海汉进驻港岛之后，这处营寨在不断的威逼利诱之下也慢慢偃旗息鼓，逐渐失去了原本的职能，如今早就名存实亡了。
海汉对港岛的规划，便是要在珠江口这个海上交通要冲建起一个不受大明管辖的贸易港，担当起闽粤琼三地的海运中转职能。这个规划在实施后的效果显而易见，各地海商只要将货物运至此地交易，往返于海上的航程就可以大大缩短，能够节约跨地区交易的时间成本。
再加之海汉对香港的贸易制度有诸多扶持和担保措施，增强了在当地交易的便利度和安全性，也让商人们更乐于前往该地区开展贸易活动。
虽然港岛当地没什么特别的物产，绝大部分交易货物都是从外地运来，但随着贸易量的不断增大，也在当地催生了许多的附属产业，如服务业、造船业、金融业等等，创造了大量就业机会来吸引移民迁入，而人口的快速增长又反过来起到了带动当地经济发展的作用。
时至今日，港岛的繁荣程度虽然尚比不了广州、漳州这些地方，但也绝对算得上是东南沿海排得上号的贸易港了。每天进出港的商船数量，都保持在百艘左右，这个数字甚至比海南岛的海口港和儋州港还要更高一些。
早在1629年，海汉所属的武装舰队便进入了香港附近水域，并在之后的数年里一步步蚕食了港岛的中西部地区。原本大明在港岛东侧海岸还有一个水军营寨，但海汉进驻港岛之后，这处营寨在不断的威逼利诱之下也慢慢偃旗息鼓，逐渐失去了原本的职能，如今早就名存实亡了。
海汉对港岛的规划，便是要在珠江口这个海上交通要冲建起一个不受大明管辖的贸易港，担当起闽粤琼三地的海运中转职能。这个规划在实施后的效果显而易见，各地海商只要将货物运至此地交易，往返于海上的航程就可以大大缩短，能够节约跨地区交易的时间成本。
再加之海汉对香港的贸易制度有诸多扶持和担保