一千八到两千八百吨的二十五艘，两千八百吨以上的有四艘，四艘两千八百吨以上的船其中有一艘还是胶州船厂建造的龙船，两艘是天津船厂建造的战船。</p>
也就是民间船厂今年仅有一艘两千八百吨以上的商船建成。</p>
这样看来，大明造船不仅规模上不足，质量上也不足。</p>
荷兰被誉为海上马车夫，商船最多的时候保有一万五千余艘，如果大明以现在的造船速度，想要达到这样的数量就需要五十年的时间。</p>
而一艘商船的使用年限一般都是三十年左右，显然大明造船能力还要加强！</p>
质量上也是，大明船厂建造的绝大多数船只都是八百吨以下的海船，这种船并不适合洲际远程航行。</p>
也就是说朱慈烺想要开发美洲和大洋洲，这些船效率会很低，所以除了增多，还要增大。</p>
当然大明刚解禁造船业没有多久，各商会也是刚拿到贸易许可，造船需求还需要持续释放。</p>
相信在等两年造船业将会更加繁荣。</p>
除了造船数量之外，船只存量也是一个问题，目前大明海船存量仅有八千多艘，其中郑芝龙登记了二千余条海船，大明海军后勤部登记了海船一千多艘。</p>
剩下的十二个商会登记的海船四千多艘，这个数量仅仅是欧洲海船数量的三分之一而已。</p>
不过朱慈烺这次趁着荷兰郁金香事件经济大萧条，从欧洲买回了两千多艘荷兰海船，还招募了不少破产的船匠还有无业的海员。</p>
这些人会在明年年底陆续到达大明，到时候大明无论是船只存量还是造船工业都能取得进步。</p>
买船的钱是各商行和皇明海贸从皇明银行借款完成的。</p>
现在荷兰经济大萧条，船厂破产、商船主破产、市民破产、船员破产。</p>
大明以救世主的姿态来到荷兰，疯狂收购这些资产，这无异于对荷兰人的恩赐。</p>
荷兰政府也急需甩掉这个包袱，大明因为垦殖移民等政策，有大量的船只缺口。</p>
而且朱慈烺也想更全面的吸收欧式帆船工艺，毕竟大明造船也已经停步了百年以上，需要这些新思想来冲击一下，让大家产生新的火花。</p>
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