目前观星镜最复杂的工作量来自齿轮相关的设计，齿轮制作以青铜浇铸为主，随后进行精细打磨、修理。
齿轮相关的负责人是马钧，经过简单《几何》的学习、启蒙后，马钧已经可以设计出一些田信需要研究、才能看明白的齿轮组合。
齿轮跟水力利用是挂钩的，也跟田信预设的蒸汽火车是挂钩的。
他耐着心思听真节、马钧等人讲述工作中的难度，甚至会跟原来一样，一起围绕着图纸、模型做讨论，争取一起把问题解决掉。
每一个解决掉的问题，其解决方案，都是一份工部的技术底蕴。
许多技术应用可以用它山之石可以攻玉来形容，越多技术堆积，越有可能酝酿出新的革新。
目前以水力补充人力，对各种齿轮的需求量比较大；而最大的来自孟达的太仆衙署。
木轨所需的车轴、齿轮组件，到底是应该自己命马钧负责设计优化、制造，进行太仆衙署的专供；还是向关中开放，刺激各军、各卫、各郡的小工坊，给他们一个竞标的机会？
不过现在各处工坊生产压力很大，暂时没必要分出宝贵的人力、技术力量去做这类相对重复的优化研究。
而且要进行官方机构的招标，首先应该重新制定度量衡‘权’，即度量衡的标准。
唯有度量衡的重新统一，趋于稳定，才能进行各工坊的配合生产。