夏宇只想说何必呢，人牛头马面这么好的兄弟，这一牛一马结果从一开始就成了商业上的死敌。
有了自己的超跑品牌，兰博基尼于上世纪七十年代初将自己起家的拖拉机业务打包道卖给了道依茨，不过时至今日也没断了和兰博基尼跑车的联系。
就在去年，兰博基尼为创始人费鲁乔·兰博基尼诞辰一百周年推出了Klima-Lounge，全球限量五台的超级拖拉机，税前售价二十五万欧。
可惜了，那时候夏宇还躲在学校图书馆看小说呢，现在想买都没机会了。
不过非限量款也不错，下地干活杠杠的，要说价格有点贵，买得起兰博基尼的还会在乎价格么。
确认了拖拉机代订意向，夏宇顺手将车钥匙塑料袋扯开，准备提车走人。
“大家让一让，让一让，我们的车主要驾车离开了。”
店员齐上阵，用一道人墙将人群和车子隔开，戴着墨镜的夏宇才闪亮登场。
只见他微微抬手，按下车钥匙的解锁键，面前这台荧光绿埃文塔多S车灯闪烁两下。
“哇，这个男生好帅啊！”
围观的人群中一个女生对着旁边的男朋友说道，丝毫不顾及他已经变黑的脸色。
别人单手开法拉利是因为车帅，夏宇单手拉剪刀门是因为他人帅，这一点他自己也很清楚。
坐上车关好门，一键点火。
“嗡~~”
悦耳的引擎声响起，只能说好听就是好车。
稍微熟悉了一下埃文塔多的操作，夏宇朝着展厅外开去，围观的群众也哗啦啦的跟上。
这辆车之前停在展厅里，一动不动就和模型似的，直到现在才算真正苏醒过来。
“轰~轰轰~~”
来到店外，两个拨片一起按下，挂到空档轻轰几脚油门，声音好听是好听，可感觉不如他的布加迪连贯。
是因为V12比W1陆少了4个缸的原因吗？
同样的，6.5L的埃文塔多油耗也小了不少，百公里综合油耗不到17个油，能省不少小钱钱呢！
这对“勤俭持家”的夏宇而言是个好消息，将专卖店给的临牌放在前挡风玻璃处，他一脚油门就朝写字楼的方向开去。
身后的围观群众们还举着手机追逐着他的三箭头尾灯。
如果不是城区限速，夏宇保管他们连尾灯都拍不着。
两分钟后，发动机都没热的埃文塔多就来到了目的地——隔壁一条街的夏氏餐饮写字楼。
这就是传说中的刚起步就到了吗？
从地库乘坐电梯来到二楼博物馆，绕过雪铁龙和旁边的布加迪展厅，夏宇找到了一个新的角落，这里被他命名为兰博基尼展厅。
这辆埃文塔多S是夏宇第一辆兰博基尼，当然也不会是最后一辆。
接下来他还打算收一辆Murciélago，也就是上一代大牛，兰博基尼蝙蝠。
既然叫汽车博物馆，自然有新车也得有老车，如果可以的话，第二代大牛Diablo和初代大牛Countach也不是不能考虑，毕竟经典永远不会过时。
这些车上路或许有些问题，可只是收藏的话，那就没什么问题了，另外税费方面还能省下不少。
国内很多的进口赛道豪车都是这样，离开赛道全程板车托运，每半年出入境一次，嫌麻烦厂家都能提供服务，比第三方托管更靠谱。
将这辆埃文塔多停在展厅正中央的展台上，夏宇下车第一件事就是找油桶。
很多4S店卖的新车油箱里，只有浅浅一层油，刚好够开到最近的加油站。
兰博基尼大气点，油箱里还有半箱油，可夏