因为艇长发现现在飞艇的高度已经掉到了七百五十米，而且在以肉眼可见的速度下降！</p>
这是因为三号气囊的破损部位在气囊顶部，氢气最终会从气囊顶部全部跑出去！而现在三号气囊的氢气已经跑得差不多了。</p>
艇长的经验还是比较丰富的，他立即意识到飞艇的气囊存在漏气的情况！快！快，必须有人进入飞艇的艇体内部去检查。</p>
两名艇员带着手电筒从吊仓的上部开口进入到艇体之内，发现三号气囊已经瘪了，破损的地方一时又无法找到，想继续向南飞已经不现实了。</p>
在两名艇员返回吊仓之后，艇长无耐的下达了停机的命令，飞艇的引擎很快便停了下来。</p>
飞艇慢慢的停下来之后，高度继续慢慢下降，众艇员也只能等待，等飞艇落地之后再想办法从地面离开卡拉尔山区，返回波斯法尼亚地区。</p>
之所以会这么晚发现气囊漏气，也是和飞艇型号比较落后有关，新式大型飞艇都装备有气囊压力检测系统，就是每个气囊都有一根管子通到飞艇的操纵仓内，顶着一排玻璃管内的水银柱，而气囊内的压力可能通过玻璃管内的刻度准确的反应出来。</p>
这艇老式小飞艇显然是没有这种设备的，也以也就没能在第一时间发现气囊漏气。</p>
不过即便发现了又能怎么样？内为设计的原因，飞艇艇体内根本没有方法上到气囊的上部，也就无从谈起修复破损。而且就算修复了，飞艇上也没有备用的氢气可供填充。飞艇失去浮力已经不可避免。</p>http://www.123xyq.com/read/2/2991/ )